"Derating Clears CFM56-3Cs to Fly" (1989). "السماح لمحركات سي اف ام 56-3سي بالتحليق مجددا" (1989).
Most variants of the CFM56 feature a single-annular combustor. معظم الإصدارات من محركات سي اف ام 56 تتميز بوجود احتراق حلقي آحادي.
Its direct competitor is the CFM International CFM56. وهو المنافس المباشر للمحرك الذي تنتجة شركة سي اف ام الدولية من طراز سي اف ام 56.
Its direct competitor is the CFM International CFM56. وهو المنافس المباشر للمحرك الذي تنتجة شركة سي اف ام الدولية من طراز سي اف ام 56.
This type is used on the CFM56-5 engines that power many Airbus aircraft. ويستخدم هذا النوع على محركات سي اف ام 56-5 أن القوة طائرات ايرباص عديدة.
Development work on the CFM56 began before CFMI was formally created. بدأ العمل بسلاسة على تطوير محرك سي اف ام 56 قبل أن يتم إنشاء سي اف ام الدولية رسميا.
The high-pressure turbine stages in the CFM56 are internally cooled by air from the high-pressure compressor. يتم تبريد مراحل التوربين عالية الضغط في سي اف ام 56 داخليا عن طريق الجو من الضاغط عالي الضغط.
Discussions at this meeting resulted in an agreement that allowed the development of the CFM56 to proceed. وأسفرت المناقشات التي دارت في هذا الاجتماع عن اتفاق يسمح بالمضي قدما في تطوير محرك سي اف ام 56 .
One issue that led to accidents with the CFM56-3C engine was the failure of fan blades. فشل شفرة المروحة وثمة قضية واحدة التي أدت إلى وقوع حادث مع محرك سي اف ام 56-3سي بسبب فشل شفرات المروحة.
The variants built for the Boeing 737, the CFM56-3 and the CFM56-7, use a cascade type of thrust reverser. وإصدارات المحركين سي اف ام 56-3 و سي اف ام 56-7 والتي بنيت لبوينغ 737، استخدمت عواكس دفع من النوع المتسلسل.
جوال إصدار